وخلال معرض فارنبورو الدولي للطيران في بريطانيا، أحد أبرز وأعرق معارض الطيران والدفاع في العالم، كشفت LBA Systems، الناتجة عن الشراكة بين بايكار وليوناردو، عن الطائرة المسيّرة Astore Levante، المطورة انطلاقاً من منصة بيرقدار TB3، لتكون أول منتج يخرج من هذه الشراكة.

وأعلنت الشركتان الرائدتان عالمياً في قطاعي الدفاع والطيران، في بيان مشترك، أن LBA Systems بلغت مرحلة الجاهزية التشغيلية الكاملة، مؤكدة أن Astore Levante تمثل أول منتجات المشروع المشترك، إذ تجمع بين منصة بيرقدار TB3 التي أثبتت كفاءتها ميدانياً، ومنظومة متكاملة من التقنيات المتقدمة التي طورتها ليوناردو، وتشمل أنظمة الاستشعار وأنظمة المهام ومحطة التحكم الأرضية.

وأوضح البيان أن الأنشطة الصناعية الخاصة بطائرتي Astore Levante وبيرقدار قزل إلما (KIZILELMA) ستُنفذ في منشآت ليوناردو الإنتاجية، بينما بدأ بالفعل إنتاج الدفعة الأولى من Astore Levante، على أن تُسلم إلى المستخدم النهائي في إيطاليا قبل نهاية العام الجاري.

 أما الأعمال المتعلقة بمنصتي بيرقدار TB2 وأقنجي فستُنفذ في منشآت بايكار داخل إيطاليا، في إطار توزيع الأدوار الصناعية بين الشريكين.

برنامج K-SWARM

وبالتوازي مع الإعلان عن أول منتجات المشروع، استعرضت بايكار وليوناردو خلال جلسة إحاطة على هامش المعرض أحدث ما توصلتا إليه في برنامج K-SWARM، المخصص لتطوير قدرات التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة (Crewed-Uncrewed Teaming - CUC-T)، إلى جانب تطوير تكتيكات الأسراب (Swarm)، وكشفتا تفاصيل المرحلة التي سبقت اختبارات الطيران المشتركة، التي وصفتاها بأنها تمثل محطة مفصلية في تطور العمليات الجوية المستقبلية.

وأكدت الشركتان أنهما حققتا تقدماً نوعياً في تطوير تكتيكات المهام المشتركة وتكتيكات الأسراب، بعد نجاح المرحلة الأولى من الاختبارات الحية للبرنامج، الذي يهدف إلى تطوير قابلية التشغيل البيني بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة ضمن منظومة قتالية موحدة.

وفي إطار البرنامج، نفذت الطائرة المأهولة M-346 Fighter Attack التابعة لشركة ليوناردو، بالتعاون مع الطائرة القتالية المسيّرة بيرقدار قزل إلما التابعة لبايكار، سلسلة من رحلات الطيران التشكيلية المشتركة ذاتية التشغيل، جرى خلالها تقييم قدرة المنصات الجوية على تنفيذ المهام بصورة منسقة وتعاونية باستخدام خوارزميات متقدمة من الجيل الجديد.

كما استعرض مهندسو الشركتين وطيارو الاختبارات مراحل الإعداد، وآليات دمج الأنظمة والتقنيات المتقدمة، والخطوات التي أفضت إلى تنفيذ أولى رحلات البرنامج، التي وصفوها بأنها تمثل محطة تاريخية في مسار تطوير التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.

وأكدت الشركتان أن الانتقال من بيئات المحاكاة إلى الاختبارات الجوية الفعلية، اعتماداً على منهجية الهندسة الرقمية (Digital Engineering)، مثل مرحلة مفصلية في إثبات جاهزية التقنيات والحلول التي طُورت ضمن البرنامج، مشيرتين إلى أن القدرات التي أثبتتها هذه الاختبارات لا تمثل فقط ركيزة أساسية لأنظمة القتال الجوي المستقبلية، بل تسهم أيضاً في تطوير قدرات الجيل الحالي من الطائرات المقاتلة وتعزيز كفاءتها العملياتية.

الاختبارات 

وأُجريت الاختبارات خلال شهر مايو/أيار الماضي في أحد مراكز الطيران والاختبارات التابعة لشركة بايكار في منطقة تشورلو بولاية تكيرداغ التركية، بمشاركة طائرة M-346 Fighter Attack التابعة لليوناردو، وطائرة T-346A التابعة للقوات الجوية الإيطالية التي أدت دور طائرة المتابعة، إلى جانب الطائرة القتالية المسيّرة بيرقدار قزل إلما.

وشملت الاختبارات سلسلة من المهام الهادفة إلى تقييم الخوارزميات والتكتيكات والإجراءات التي طورتها ليوناردو في مختبرات إلكترونيات الطيران، ومختبرات ابتكار أنظمة التحكم بالطيران في مدينة تورينو، إضافة إلى مختبر تطوير القدرات والمفاهيم PC2LAB، وذلك بالتكامل مع جهاز المحاكاة الكامل للطائرة M-346 في مدينة فينيغونو الإيطالية.

وفي المقابل، وظفت بايكار بنيتها التحتية المتقدمة من البرمجيات والأجهزة لدمج قدرات الاستقلالية الذكية للأسطول (Smart Fleet Autonomy) ضمن خوارزميات CUC-T، بينما أسهمت القدرات الذاتية المتقدمة التي تتمتع بها قزل إلما في تسريع عملية دمج الأنظمة، بما أتاح تشغيلها بكفاءة وسلاسة والانتقال من بيئة المحاكاة إلى العمليات الجوية الفعلية.

واعتمدت الاختبارات على نظام متطور لتبادل البيانات عبر موجات الراديو، مكّن من مزامنة جميع البيانات المتبادلة بين الطائرتين، فيما تولى نظام Leonardo GCC Tactical Platform حماية الاتصالات ومراقبتها في الوقت الحقيقي، بما وفر قيادة وتحكماً فعالين في تشكيلات الطيران المخطط لها.

وخلال التجارب، نفذت قزل إلما عمليات التحرك على المدرج والإقلاع بصورة ذاتية بالكامل، قبل أن تلتحق تلقائياً بطائرة M-346 Fighter Attack باستخدام خوارزميات الاستقلالية الذكية للأسطول التي طورها مختبر Hardware-in-the-Loop (HIL) التابع لبايكار. وبعد الالتحام، تولت طائرة M-346 إدارة الطائرة المسيّرة بالكامل.

وبفضل منظومة إلكترونيات طيران متكاملة طُورت خاصةً لهذا الغرض، تمكن طيارو M-346 من قيادة تشكيلات طيران متعددة، بينما نفذت قزل إلما جميع الأوامر بصورة ذاتية بالكامل عبر نظام حاسوبي مخصص لإدارة المهام المشتركة بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.

وشملت الاختبارات تنفيذ مناورات متنوعة، من بينها تغيير المواقع والانفصال وإعادة الالتحام، مع استجابة دقيقة من الطائرة المسيّرة لجميع الأوامر.

وأكدت الشركتان أن هذه الاختبارات جاءت ثمرة أشهر من العمل المشترك بين فرق المهندسين والطيارين والفنيين، إذ استُكمل دمج الأنظمة، وطُورت سيناريوهات الاختبار، وتحققت الخوارزميات، بما ضمن تنفيذ الرحلات بكفاءة عالية وبأعلى معايير السلامة.

وأضافتا أن البيانات والنتائج التي جُمعت خلال هذه المرحلة ستشكل الأساس لتحديد الخطوات المقبلة في برنامج K-SWARM، الذي سينتقل إلى تنفيذ عمليات أكثر تعقيداً تتطلب مستوى أعلى من الوعي الظرفي (Situational Awareness)، مع إشراك عدد أكبر من المنصات الجوية للعمل كمنظومة واحدة لتحقيق أهداف المهمة.

كما تخطط الشركتان لإجراء اختبارات جديدة خلال الأشهر المقبلة، تتضمن سيناريوهات تشغيلية أكثر تعقيداً ووظائف إضافية، بما يدعم التطور التدريجي لقدرات التعاون والاستقلالية.

وتعود الشراكة بين بايكار وليوناردو إلى مارس/آذار 2025، عندما وقع الطرفان مذكرة تفاهم في العاصمة الإيطالية روما، قبل أن يؤسسا رسمياً المشروع المشترك LBA Systems خلال معرض باريس للطيران في يونيو/حزيران 2025.

ويتخذ المشروع المشترك من إيطاليا مقراً له، ويعمل بشراكة متساوية بين الطرفين، بهدف تصميم وتطوير وإنتاج ودعم أنظمة الطائرات غير المأهولة.

وفي إطار توزيع الأدوار، تركز بايكار على تصميم وتطوير المنصات الجوية غير المأهولة المتقدمة، بينما توفر ليوناردو الأنظمة الإلكترونية والحمولات المتطورة، وتتولى تطوير تقنيات التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة وقدرات الأسراب، إلى جانب المشاركة في عمليات التأهيل والاعتماد الخاصة بالمنظومات، في إطار سعي الشركتين إلى تطوير جيل جديد من أنظمة القتال الجوي متعددة المجالات.